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全新一代迈腾尝鲜试驾:科技武装全身,传教智能驾驶 - 钛度说车

全新一代迈腾尝鲜试驾:科技武装全身,传教智能驾驶 | 钛度说车

原题目:全新一代迈腾尝鲜试驾:科技武装全身,布道智能驾驶 | 钛度说车

2017年上半年,迈腾用10.6万辆的销量登上B级车销量之首,为一汽大众的技术实力现身说法。

谈及迈腾夺冠的起因,各路剖析城市指向民众的MQB平台,这套横置发念头模块化平台不只让迈腾更轻、机能更好、更省油,它的模块化设计也让迈腾在和浩繁老敌手的PK当中盘踞了本钱上风。

当然,针对全新一代迈腾,大众在MQB框架上还开收回了系统的智能科技功能,包括ACC 3.0第三代高等自顺应巡航系统、PLA 3.0第三代智能泊车辅助系统以及360°全景可视泊车系统等等

等等,让这款B级车又多了大批体验增值局部。用一汽大众发卖公司副总司理马振山的话说,这就像一座贫矿,可以一直发掘出新的功能。

钛媒体有幸成为首批体验到全新一代迈腾的媒体,钛哥儿在此也停止一下尝鲜分享:

不墨迹的商务范

钛媒体拿到的是一款凯撒金2.0T的顶配车型。不能不说,B级车可以把握良多色彩,但是低调又保留了质感的凯撒金,和迈腾身上那种硬朗的德系血缘还是结合得难以抉剔。

全新一代迈腾在外观上的调整不大,车身长度4866 mm ,轴距加长到2871mm 。苗条的车身,配合平坦罗唆的车身线条,让这款车一眼看上去挺立而帅气,尤其是精辟的腰线设计、前脸部分清晰的转角都让新一代迈腾的科技感和商务精英范十足。

进气格栅与大灯和雾灯融为一体,让前脸的规划十分清晰,同时程度延长的线条也拉伸了前脸宽度。

花费主导越来越向90后甚至95后聚拢的趋向下,一汽大众也在新款迈腾的设计上,增添更多合乎年青人气质的元素,例如引擎盖边缘的双曲线装点,为这款B级车在德系的结实之外,又增加了几分活动和文艺气质。

全新一代迈腾还采取了新的LED前大灯,配以组合式的LED日行灯,也显得品德感实足。

动力方面,新一代迈腾设置装备摆设了第三代EA888 2.0T动员机和DQ380 7速湿式双聚散变速箱,这套组合稳固保障了峰值扭矩350Nm和最大功率162kW的能源输入。实践行车体验中,不论超车仍是提速,给脚油门,一点不墨迹。

而且,相比于日系车绵软的刹车脚感,新一代迈腾继续了德系车稳定武断的刹车效果,不管是高速急刹还是共同超车变道,多少乎感到不到新款迈腾的刹车行程底限,随时踩随时有,制动力输入线性,开起来平安感十足。

内饰方面,贯穿式出风口配合木质装潢纹理,让中控一眼看去像中国的古琴。而与此同时,中控中心是一块8英寸液晶车载显示屏,左侧主驾驶是液晶仪表盘和科技感十足的HUD。整个内饰空间有一种浓烈的科技和文艺碰撞的感觉。

全新一代迈腾采用了具有记忆功能的12向电动调理座椅,副驾座椅的侧方,也设定有调理按钮,后排乘客可以更便利的调理副驾座椅。当然,大部分时间可能用不着,加长后的2.87米的轴距让后排乘坐空间自身很充分。

针对后排乘客,迈腾也装备了自力的空调出风口和独破的USB充电接口,以及浏览灯。220V的三相充电接口,也无比合适带着小功率游览冰箱外出烧烤的场景。 

ACC3.0自顺应巡航:老司机如何养成

对于自动驾驶技巧,罕见的信息都来自媒体报道,可以落地的少之又少。但实践上,今朝大部门汽车所配备的车道保持、自顺应巡航等辅助驾驶功能,都是自动驾驶的雏形产品,也能够为自动驾驶技术的落地带来最直不雅的体验。

迈腾的ACC自顺应巡航曾经阅历了屡次迭代,目前搭载于新一代迈腾上的是ACC 3.0版本。这项功能的开启十分简略,在方向盘左侧有一个专门的巡飞行驶的分区。右上角的O/I是关闭和激活键,按下之后就会激活自顺应巡航系统,此时能看到液晶仪表盘上会出现灰色指示标志。

ACC功能键在方向盘左侧

再应用+和-按键,调整所需要的巡航速度,而后按下RES键即可开启ACC 3.0自顺应巡航,这个时分,也能看到方才的灰色指示标记酿成绿色。如果需要,还可以经过中间按钮,设定一个跟车距离。

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ACC3.0已开启,绿色高亮显示,旁边橙色为车道保持,尚未触发

大部分汽车的自顺应巡航都需要到达一按时速30公里如许的上限才干开启,但是新一代迈腾搭载的是全速自顺应续航,也就是说只如果车子启动,挂上行进挡即可开启ACC,可以设置的最高车速为15公里每小时。这就大大拓展了实用规模。

比方在拥堵得一脚深一脚浅的主路和城市环线上,开启自顺应巡航之后只要要掌控好方向,汽车会根据前车快慢自动加加速,而且能够自立制动刹停。在拥挤较为重大的路面,如果前车停下时间不超越3秒,迈腾会在刹停之后自动启动减速,但如果超越3秒,则需要踩油门辅助启动。

液晶仪表盘下方有车道保持和ACC的绿色高亮显示

如果后方车辆消散,汽车会自动减速到设定好的时速下限。轻踩刹车或许按下ACC系统的封闭键,就会加入ACC自顺应巡航状态。

除了ACC 3.0自顺应巡航系统,全新一代迈腾同时也保存了定速巡航功能,设定好限制速度后,按下SET键即可开启,加入方法与ACC 3.0一样。

就体验来看,迈腾的ACC 3.0在制动效果上与人踩刹车的敏锐度和线性水平差异不大,甚至在刹停的后半程会比脚踩刹车更为平顺,几乎感觉不到。

而且更重要的是,迈腾会借助雷达检测旁边车道的路况,甚至会比驾驶员更早预知到后方的交通状态,从而采用加速办法。

比拟于结壮的制动效果,因为设定了保险车距,迈腾ACC 3.0的提速略显迟疑,在变线和停车再启动的阶段须要给一点油门辅助减速。

当然,说到当初,这还只是ACC 3.0的基本休会,这套自顺应巡航功效毕竟有多大的适用性,是否顺应恶劣气象,在庞杂路况下的反映如何, 紧急情形下的边沿性能怎样样?

在答复这个成绩之前,进步入一段产物经理时间。

ACC自顺应巡航的道理是:车辆行驶过程中,装置在车辆前部的车距传感器连续扫描车辆后方途径,同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的间隔过小时,ACC把持单位可以经过与制动防抱逝世系统、发动机节制系统和谐举措,使发动机的输入功率降落,甚至适当制动。

而新一代迈腾的前向传感器不只有毫米波雷达,还配备了视觉传感器-摄像头。毫米波雷达是ACC功能的主要传感器,主要用于测速。不只可以完成200米的探测距离,还能顺应雨、雪、雾以及夜间等情况。

而摄像头则用于感知其他车道的车辆运动情况,如果旁边车道想要加塞,迈腾的ACC就会看到,并将这一信息与毫米波雷达测到的速度信息停止融会,做出加速举措。

夜间堵车路况下的自适应巡航

夜间堵车路况下ACC 3.0

因而,基于以上技术和配置,新一代迈腾的自顺应巡航功能的鲁棒性还是绝对可靠的。

至多在钛媒体体验的过程中,无论是夜晚四环路上的堵车、还是往年北京罕见的暴雨天色以及高速路上的急减速,新一代迈腾的ACC都保持了一个比拟牢靠的性能。刚开端使用ACC 3.0时可能需要战胜心思障碍,不由得踩刹车,然而很快,ACC 3.0就会让你对它树立信赖。

从这段不到1分钟的视频可以看出,钛媒体驾驶的新一代迈腾开启ACC 3.0之后,在高速上完成了自在换道和超车,即使是在报酬急减速的情况下,ACC 3.0还是像个老司机一样在症结时辰赐与制动和加速,甚至能够实时触发碰撞预警予以提醒。

不外值得留神的是,摄像头感知大少数都用到了机械进修的算法,在半挂车、货车等年夜型车辆紧迫并线在驾驶员车道时,迈腾的刹车后果尚未能表现出来,这或者是由于摄像头的算法傍边,对大车的样本采集量还不敷。

对于畸形的乘用车型,只有在本车道内的跟车加速以及刹车,ACC 3.0简直不会有掉误,而对于变道车辆的感知精准度,据钛媒体初步统计,高速行驶时,10米以上的车辆变道都可能激发本车加速,而在日常郊区内应用ACC,基础上3米以外的车辆并线异样不会给ACC 3.0带来挑衅。

全新一代迈腾还配置了车道保持系统来配合ACC 3.0,以提供一个相对完美的智能驾驶体验。时速一旦超越65公里每小时,车道保持系统就会自动启动,金马88娱乐,可以看到仪表盘上的响应标志会由橙色变成绿色。

这个时分假如车道产生偏移,方向盘就会主动修复,但并不象征着驾驶员可以撒开双手。方向盘上的握持传感器会感知到你的手能否分开,一旦手离开方向盘超越必定时光,就会收到蜂鸣音提示,如果你执意不接收方向盘,那么迈腾就会再给一个急促的刹车制动来提醒你。

就目前行业的技术而言,车道保持系统的主要用处更多在于改正车主的开车习气,例如车速超越65公里,不打变道灯并就会收到一个扳正方向盘的矫正气力,而且即便你打了变道灯,贴着后车变道时,迈腾仍然会给你一个扳正力气。

全体来看,全新一代迈腾搭载的ACC 3.0的实用性和可靠性在同业业中还是合格的,固然不能让人完整解撒手脚,但是在临时高速行驶以及堵车时,确切让酸麻的腿脚失掉恰当的抓紧。

开车轻易停车难,PLA 3.0和倒车影像成为老手救星

随同ACC 3.0的搭载,全新一代迈腾也异样配备了第三代PLA 3.0智能泊车辅助系统。

进入泊车后,按下中控台上的停车帮助按钮,液晶仪表盘上就会呈现搜索停车位的状况指导,这个时分能够手动抉择车位标的目的跟类型,也可以默许全体搜查。当发明适合的停车位时,唆使界面会涌现停车类型的提醒。

指示为右侧的倒车入库车位

指示为右侧的倒车入库车位

这个时分挂上倒挡,松开双手和刹车就可以看到迈腾本身在辗转腾挪,不断调剂方向和角度开始停车。

停车过程中,倒车微波雷达会即时感知周边障碍物,一旦达到道路边缘,迈腾就会经过紧急的蜂鸣声和加速来提醒你手动切换档位,然后汽车会持续依照计划好的道路调整入库。

个别的侧方位停车,需要换挡的次数在2-3次,而倒车入库根本上需要干涉1次即可。

那么成绩来了,既然智能辅助泊车是面向老手,那么老手若何晓得何时换挡?

这个时分360度全景倒车影像就派上了用处,与停车辅助按钮并排的就是全景影像的开要害。而挂入倒挡则会自动激活全景影像。

这套全景影像是经过190度的广角透镜摄像头捕获到的画面拼接而成,可以很片面的反应车辆周边的阻碍信息,如果自动倒车时,蜂鸣器短促响起,再联合中控屏幕给出的忠告旌旗灯号和指示,金马88娱乐,换挡机会实在曾经不难控制了。

不过更贴心的是,PLA 3.0在上一代的侧方和倒车入库两种泊车类型上,又加上了垂直正向泊车辅助,而且PLA 3.0还增长了一个车位记忆功能,即便开过也能前往上一个车位。不得不说,PLA 3.0智能泊车辅助,曾经笼罩到了还处在陪练期的老手司机。

智能车载空间标配,液晶仪表盘

对于智能挪动终端体验的传承,决议车内的互联交互越来越多,仪表盘也正在成为一个典范的用户交互界面。新一代迈腾的另一项主要进级就包括12.3英寸的液晶仪表盘。

新一代迈腾的液晶仪表盘全体色彩是奥秘的玄色,分为摆布两大显示区域。左侧主要显示发动机功率和能量收受接管体系,右侧重要显示油量,仪表盘的规划非常清楚,并且信息浮现也十分丰盛,包含时间、指南针、残余续航里程、温度等。

当然,在每个仪表内,以及两个仪表的旁边主屏区域,都能停止定制显示。方向盘右侧有菜单翻动按钮,新一代迈腾总共供给了7个视图形式,包括对主屏幕的舆图信息停止投射,显示即时油耗以及音乐播放状态等,可以依据团体爱好停止调理。

而数字化的显示特征,也为迈腾的辅助驾驶技术提供了参照显示,例如仪表盘下方的车道保持功能和自顺应巡航状态, 辅助停车时的状态变更提示等等。

除此之外,液晶仪表盘还能与中控台上HUD停止联动,将时速和辅助驾驶状态投射在前挡风玻璃上,这样几乎不必抬头也能知道以后的车速。

不克不及不说,在新一代B级车的竞争当中,迈腾的液晶仪表盘和HUD组合,带给全部车内空间的科技感会让其余品牌觉得压力。

【钛度总结】

科技正在从内到外的武装一款汽车,金马88娱乐。除了文章先容到的ACC3.0自顺应巡航、Lane assist车道坚持、PLA 3.0智能泊车辅助以及HUD平视显示等,新一代迈腾还使用雷达探测行车进程中70米范畴的车辆,并在外后视镜上以闪耀灯显示,为变道提供辅助参考,此外,其还配备了免钥匙启动车和熄火、后向碰撞预警、智能静态大灯等等,举不胜举。

大少数时分,科技的婺独特性会让一款汽车的设计流于炫技,而忽视了用户的实在需要。可贵的是,全新一代迈腾在全体的设计上,给出了明白的产品逻辑,而且在功能完成上,也领有扎实的功底,不只让这款B级车的科技配置具有了真正的产品竞争力,也为将来智能驾驶时期带来前瞻性的体验。(本文首发钛媒体,记者/李勤)